Chasseur
L'AVION
	Pays constructeur	Grande-Bretagne
	Constructeur	Supermarine
	Versions	Spitfire Mk. I, 1938 Spitfire Mk. II, 1940, deux variantes pour l'armemement, l'hélice est tripale Spitfire Mk.IV, reconnaissance photo Spitfire Mk.V, mars 1941, deux types d'ailes: soit en elipse comme les autres Spitfire, soit tronquées au bout pour permettre un meilleur contrôle à basse altitude (pour des missions de mitraillage au sol) Spitfire Mk. VI Spitfire Mk. VII, 1942, version équipée d'un moteur stratosphérique et préssurisé Spitfire Mk. VIII, 1942, version équipée d'un moteur stratosphérique et préssurisé Spitfire Mk. IX, juillet 1942 Spitfire Mk. XII, 1943, version destinée à l'interception à basse altitude Spitfire Mk. XIII Spitfire Mk. XIV, 1944, construit pour rivalisé avec le Fw-190D, il possède une hélice à 5 pales Spitfire Mk. XVI Spitfire Mk. XIX Spitfire Mk. XXI, 1945, version équipée de deux hélices contrarotatives pour supprimer l'effet de couple du moteur
	Equipage	1
	Premier vol	5 mars 1936 pour la toute première version
	Entrée en service	1938
	Exemplaires produits	Spitfire Mk. II: 920 Spitfire Mk. V: 6 500+ Spitfire Mk. IX: 5 700+ (22 890 toutes versions)
	Pays utilisateurs	Grande-Bretagne
DIMENSIONS
	Envergure	Toutes versions:11,20 m sauf: Spitfire Mk. V: 9,9 m
	Longueur	Spitfire Mk. I, Mk. II, Mk. V, Mk. VI: 9,12 m Spitfire Mk. IX, Mk. XVI: 9,47 m Spitfire Mk. VII, Mk. VIII: 9,54 m Spitfire Mk. XIV, XIX: 9,96 m
	Hauteur	3,60 m
	Surface ailaire	22,48 m²
MOTEURS
	Motorisation	Spitfire Mk. I: 1 moteur Rolls-Royce Merlin II, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. II: 1 moteur Rolls-Royce Merlin XII, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. V: 1 moteur Rolls-Royce Merlin 45 ou 50, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. VII & Mk. VIII: 1 moteur Rolls-Royce Merlin 67 à double compresseur, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. IX: 1 moteur Rolls-Royce Merlin 61, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. XII: 1 moteur Rolls-Royce Griffon, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. XIV: 1 moteur Rolls-Royce Griffon 65, 12 cylindres en V refroidi par liquide Spitfire Mk. XXI: 1 moteur Rolls-Royce Griffon 120, 12 cylindres en V refroidi par liquide
	Puissance	Spitfire Mk. I: 768,7 kW Spitfire Mk. II: 876,9 kW Spitfire Mk. V: 1 074,6 kW ou 1 111,9 kW Spitfire Mk. IX: 1 168 kW Spitfire Mk. XIV: 1 550, 7 kW

Chasseur embarqué ou basé à terre
L'AVION
	Pays constructeur	Japon
	Constructeur	Mitsubishi/Nakajima
	Versions	A6M1, 1939, 2 premiers protoypes A6M2 Model 21, à partir du 3e prototype, moteur différent. Version utilisée à Pearl Harbour A6M5 A6M8
	Equipage	1
	Premier vol	1er avril 1939
	Entrée en service	Juillet 1940
	Exemplaires produits	10 938
	Pays utilisateurs	Japon
DIMENSIONS
	Envergure	A6M2: 12 m A6M5 & A6M8: 12 m
	Longueur	A6M2: 9,06 m A6M5: 9,12 m A6M8: 9,24m
	Hauteur	A6M2: 3,05 m A6M5: 3,51 m A6M8: 3,64 m
	Surface ailaire	A6M2: 22,40 m² A6M5 & A6M8: 21,3m²
MOTEURS
	Motorisation	A6M1: 1 moteur à piston Mitsubishi MK2 Zuisei 13, 14 cylindres en double étoile A6M2 Model 21: 1 moteur à piston Nakajima NK1C Sakae 12, 14 cylindres en double étoile, refroidi par air A6M5: 1 moteur à piston Nakajima NK1C Sakae 21, 14 cylindres en double étoile, refroidi par air A6M8: 1 moteur à piston Mitsubishi MK8P Kinsei 62, 14 cylindres en double étoile, refroidi par air
	Puissance	respectivement: 582,1 kW, 709 kW, 820,9 kW, 1 119,4 kW

Chasseur/intercepteur, reconnaissance
L'AVION
	Pays constructeur	Allemagne
	Constructeur	Messerschmitt
	Versions	Bf-109E Bf-109F, version de défense aérienne, moins armée Bf-109G, version la plus répandue Bf-109K
	Equipage	1
	Premier vol	1935
	Entrée en service	1937
	Exemplaires produits	35 000+
	Pays utilisateurs	Allemagne, puis, après la guerre, Tchécoslovaquie, Israël
DIMENSIONS
	Envergure	Bf-109E: 9,86 m Bf-109G: 9,92 m Bf-109K: 9,98 m
	Longueur	Bf-109E: 8,64 m Bf-109G: 9,03 m Bf-109K: 8,84m
	Hauteur	2,59 m
	Surface ailaire	Bf-109E: 16,17 m² Bf-109G & Bf-109K: 16,10m²
MOTEURS
	Motorisation	Bf-109E: 1 moteur à piston Daimler-Benz DB-601A, 12 cylindres en V, refroidi par liquide Bf-109G: 1 moteur à piston Daimler-Benz DB-605AM , 12 cylindres en V, refroidi par liquide, équipé d'un booster MW50 fonctionnant au mélange méthanol-eau Bf-109K: 1 moteur à piston Daimler-Benz DB-605DCM, 12 cylindres en V, refroidi par liquide
	Puissance	Bf-109E: 876,9 kW Bf-109G: 1 100, 7 kW avec le booster Bf-109K: 1 343,3 kW

Chasseur/intercepteur
L'AVION
	Pays constructeur	Allemagne
	Constructeur	Focke Wulf
	Versions	Fw 190 A1, 1941 Fw 190 A2, 1942 Fw 190 A3, 1942 Fw 190 A4, 1942 Fw 190 D9 "Dora", 1944, version baptisée "Long Nose" par les Alliés en raison de l'allongement du fuselage consécutif à l'intégration du moteur Jumo Fw 190 F1-F2, 1943 Fw 190 F3, 1944 Fw 190 F8, 1944 Fw 190 G Ta 152H, ultime version, renommée Ta en hommage au concepteur du Fw 190: Kurt Tank
	Equipage	1
	Premier vol	1er juin 1939
	Entrée en service	Eté 1941
	Exemplaires produits	22 000 +
	Pays utilisateurs	Allemagne
DIMENSIONS
	Envergure	Tous modèles: 10,52 m Fw 190 F3: 10,57 m
	Longueur	Fw 190 A1 & A2: 8,84 m Fw 190 D9: 10,21 m Fw 190 F3: 10,14m
	Hauteur	Fw 190 A2: 3,94 m Fw 190 D9: 3,35 m
	Surface ailaire	Fw 190 A1 & A2: 18,3 m² Fw 190 D9: 18,3m²

Chasseur
L'AVION
	Pays constructeur	Allemagne
	Constructeur	Dornier-Werke
	Versions	Do 335 A1, 1943 Do 335 A6, 1944
	Equipage	1 ou 2
	Premier vol	Automne 1943
	Entrée en service	Novembre 1944
	Exemplaires produits	38
	Pays utilisateurs	Allemagne
DIMENSIONS
	Envergure	13,80 m
	Longueur	13,87m
	Hauteur	4,00 m
	Surface ailaire	38,50m²
MOTEURS
	Motorisation	2 moteur à piston Daimler-Benz DB 603G, 12 cylindres en V, configurés en "push-pull"
	Puissance	2 x 1 417,9 kW