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[ AVIATION ]
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decouverte de l'aréronautique
29/01/2008 19:42
1899 - Découverte de l'aéronautique.
Dans les années 1890, l'aviation était un vaste champ d'étude qui a fourni de nombreuses possibilités pour la recherche.
Après avoir collecté des documentations de référence provenant du Smithsonian et autres sources, les frères Wright ont commencé à étudier leurs prédécesseurs. Ils étaient surpris de voir que, en dépit d'un siècle d'intérêt de l'humanité pour le vol, peu de progrès avait été fait en aéronautique avant 1800. Jusqu'à cette époque, peu de scientifiques ou de mécaniciens y avaient pensé comme une chose sensée.
Cependant, pendant le 18ème siècle, une communauté de personnes techniquement qualifiées et intéressées au vol s'était développée. Elles avaient amassé une certaine connaissance de l'aéronautique qui a représenté les premières vraies étapes vers la réalisation du vol humain
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planeur ...
29/01/2008 19:50
1900 - Épreuves de planeur à kitty Hawk.
C'était une chose de concevoir un petit cerf-volant, mais une autre de construire un grand planeur et de le lancer dans les airs. Les frères Wright ont commencé par étudier l'aérodynamisme et les structures en vue de construire leur premier planeur dirigeable.
Les frères Wright ont commencé par considérer certaines choses telles que la courbure précise du profil de l'aile, la surface d'aile nécessaire pour soulever un pilote, et le type de matériaux requis pour construire un planeur.
C'est une chose de concevoir un ensemble d'ailes pour un petit cerf-volant, mais tout à fait autre chose de construire un grand et lourd planeur, monter à bord et s'élancer dans les airs.
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planeur 2
29/01/2008 20:00
1901 - Le plus grand planeur.
Plus grand que son prédécesseur, le planeur de 1901 a souffert d'un manque de portance et d'un problème de contrôle.
La faible performance de portance de leur planeur de 1900 pose un problème aux frères Wright, problème de données aérodynamiques, mais ils ne songent pas à abandonner. Pour augmenter la sustentation de leur prochain planeur, ils ont simplement augmenté la taille des ailes et la courbure de l'aile. Ils reviennent à Kitty Hawk en 1901 pour examiner leur nouveau planeur. Les résultats sont plutôt décourageants.
Bien qu'ils réussissent des vols planés plus longs que lors de l'année précédente, le nouveau planeur est plus mauvais que l'engin de 1900. Il souffre toujours du manque de portance et des problèmes de commande.
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avion 3
29/01/2008 20:04
1902 - Vers un véritable avion.
Le planeur de 1902 vole nettement mieux que ses prédécesseurs.
Depuis décembre 1901, les frères Wright avaient accumulé toutes les données aérodynamiques dont ils avaient besoin pour construire une machine volante performante.
Cependant, ils n'ont pas essayé immédiatement de construire un avion motorisé. Ils n'étaient pas si sûrs que les données obtenues à partir des modèles d'ailes minuscules fonctionneraient pour un avion normal. Et ils ont dû encore résoudre les mystérieux problèmes de commande qui ont refait surface pendant les essais du planeur de 1901.
Plutôt que de risquer leur vie sur une grande et lourde machine motorisée qui n'avait pas été testée, Wilbur et Orville ont décidé de construire un planeur de plus.
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Alberto Santos-Dumont 1906
30/01/2008 16:18
Le 23 octobre 1906, dans le parc de Bagatelle, Santos-Dumont parvient à maintenir sa machine au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres au-dessus de l’herbe. Il vient d’effectuer le premier vrai vol en Europe. Conforté par cet exploit, le 12 novembre 1906, à bord du 14 Bis, un biplan à moteur Antoinette d’une puissance de 50 CV, il franchit en vol une distance de 220 mètres en 21 secondes, à la vitesse invraisemblable de 41,3 km/h ; cette prouesse figure sur les tablettes de la toute nouvelle Fédération Aéronautique Internationale comme le premier record du monde d'aviation. Il avait appelé son aéroplane 14 Bis parce que ses premières expériences de sustentation s’étaient déroulées arrimées à un dirigeable immatriculé 14.
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