Chasseur
L'AVION
	Pays constructeur	Allemagne
	Constructeur	Messerschmitt
	Versions	Me-262 V1, 1942, prototype Me-262 V2 à V12, avions de test Me-262A0, avion de pre-série Me-262A-1, intercepteur monoplace Me-262A-2, biplace équipé pour effectuer des bombardements Me-262A-5, avion de reconnaissance Me-262B-1, biplace d'entraînement, certains étaient équipé d'un radar dans le nez pour l'interception de nuit Me-262B-2, intercepteur de nuit
	Equipage	Me-262V & Me-262A-1: 1 Autres versions: 2
	Premier vol	18 mars 1941 avec un moteur à piston 25 mars 1942 avec ses moteurs à réaction
	Entrée en service	30 juin 1944
	Exemplaires produits	1 430
	Pays utilisateurs	Allemagne
DIMENSIONS
	Envergure	12,48 m
	Longueur	10,60 m
	Hauteur	3,84 m
	Surface ailaire	21,70 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 réacteurs Junkers Jumo 004B-1/-2/-3
	Puissance	2 x 17,7 kN
MASSES
	Masse à vide	Me-262A: 3 800 Kg Me-262B: 4 400 Kg
	Masse maximale au décollage	7 130 Kg
	Masse utile maximale	1 000 Kg
	Armement	Me-262A: 4 canons de 30 mm, certains étaient équipés de 24 roquettes Me-262B-2: 1 canon de 50 mm, certains étaient équipés de 48 roquettes

Chasseur embarqué
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Grumman
	Versions	F4F-2, 1937, protoype F4F-3 ou F4F, 1939, version de série F4F-4 ou Martlet Mk. I, 1941, version améliorée, équipée d'ailes pliantes, de réservoirs auto-coupants et de six mitrailleuses FM-1 ou Martlet Mk. V, 1942, version fabriquée par General Motors FM-2 ou Martlet Mk. VI, amélioration du FM-2 avec un moteur plus puissant et une dérive plus grande
	Equipage	1
	Premier vol	2 septembre 1937
	Entrée en service	20 août 1940
	Exemplaires produits	7 885
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Grande-Bretagne
DIMENSIONS
	Envergure	11,59 m
	Longueur	8,85m
	Hauteur	3,44 m
	Surface ailaire	24,15m²
MOTEURS
	Motorisation	F4F-3: 1 moteur Pratt & Whitney R-1830-36 Twin Wasp 14 cylindres en étoile, refroidi par air FM-2: 1 moteur Pratt & Whitney R-1820-56W Cyclone 14 cylindres en étoile, refroidi par air
	Puissance	F4F-3: 895,5 kW FM-2: 100,7 kW
MASSES
	Masse à vide	F4F-2: 2 513 Kg F4F-3 & -4: 2 676 Kg
	Masse maximale au décollage	F4F-2: 3 370 Kg F4F-3 & -4: 3 621 Kg
	Masse utile maximale	F4F-2, F4F-3 et F4F-4: 90 Kg FM-2: 226 Kg
	Armement	F4F-2: 4 mitrailleuses 12,7 mm et 2 bombes de 45 Kg F4F-3 & -4: 6 mitrailleuses 12,7 mm (moins de munition) et 2 bombes de 45 Kg FM-2: 4 canons et 2 bombes de 113 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	515 Km/h
	Vitesse de croisière	250 Km/h
	Plafond	10 370 m
	Distance franchissable	1 240 Km

Chasseur embarqué
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Grumman
	Versions	F-6F3 F-6F5, 1944, autonomie prolongée de 150 Km
	Equipage	1
	Premier vol	26 juin 1942
	Entrée en service	???
	Exemplaires produits	12 275
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
DIMENSIONS
	Envergure	13,05 m
	Longueur	10,24m
	Hauteur	4,39 m
	Surface ailaire	31,03m²
MOTEURS
	Motorisation	1 moteur Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp 18 cylindres en étoile
	Puissance	1 491 kW
MASSES
	Masse à vide	4 189 Kg
	Masse maximale au décollage	6 990 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	6 mitrailleuses 12,7 mm
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	611 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	11 368 m
	Distance franchissable	1 521 Km

Chasseur embarqué
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Grumman
	Versions	F-8F-1, 1944 F-8F-2, 1946
	Equipage	1
	Premier vol	Août 1944
	Entrée en service	???
	Exemplaires produits	???
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, France
DIMENSIONS
	Envergure	11,12 m
	Longueur	8,38m
	Hauteur	4,17 m
	Surface ailaire	22,67m²
MOTEURS
	Motorisation	1 moteur Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp 18 cylindres en étoile, refroidi par air
	Puissance	1 566 kW
MASSES
	Masse à vide	3 206 Kg
	Masse maximale au décollage	5 871 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	6 mitrailleuses 12,7 mm
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	698 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	11 856 m
	Distance franchissable	1 779 Km

Chasseur/intercepteur, voir bombardier, embarqué ou non
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Chance Vought
	Versions	F-4U-1 F-4U-1A F-4U-1C, plus tard appellée F-4U-1B F-4U-1D F-4U-2, version obtenue après modification d'avion en version F-4U-1 F-4U-4C, plus tard appellée F-4U-4B F-4U-7, version équipée de 2 compresseurs au lieu de 1 (F-4U-1)
	Equipage	1
	Premier vol	Mai 1940
	Entrée en service	Février 1943
	Exemplaires produits	12 600
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, front du Pacifique, Grande-Bretagne à partir de mai 1944 sur porte-avions, France après la Deuxième Guerre Mondiale dans l'Aéronavale
DIMENSIONS
	Envergure	12,50 m
	Longueur	10,10m
	Hauteur	3,70 m
	Surface ailaire	29,17m²
MOTEURS
	Motorisation	1 moteur à piston 18 cylindres en étoile Pratt & Whitney R-2800-8W
	Puissance	1 470 kW
MASSES
	Masse à vide	F-4U-1: 4 025 Kg F-4U-4: 4 322 Kg
	Masse maximale au décollage	F-4U-1: 6 280 Kg F-4U-4: 6 627 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	6 mitrailleuses 12,7 mm, deux bombes (en configuration d'attaque). Une version a reçue 4 canon de 20 mm en remplacement des mitrailleuses. Diverses munitions pouvaient être fixées sous les ailes dont des bombes ou des paniers de roquettes.
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	F-4U-1: 670 Km/h F-4U-4: 756 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	F-4U-1: 11 247 m F-4U-4: 12 650 m
	Distance franchissable	F-4U-1: 2 514 Km F-4U-4: 1 802 Km
HISTORIQUE
La particuliarité de cet avion est son aile, dite "aile en W" ou encore "aile de mouette inversée (inverted gull wing)". Cette aile permet de rapprocher le train d'atterrissage du sol, donc de le rendre plus resistant pour les appontages, et ce, malgré une hélice de grand diamètre. Enfin, l'aile en W permet un raccord au fuselage à 90°, ce qui augmente la visibilité depuis le cockpit. Cet avion n'a servit que sur le front du pacifique pendant la second guerre mondiale: la fameuse escadrille des têtes brulées en était équipée. Les japonais l'avait surnommé "Mort Sifflante" en raison du son particulier de l'avion. Il était en fait produit par les radiateurs situé aux racines des ailes. Il a fait des ravages autant comme intercepteur avec un ratio de perte de 1 pour 11 qu'avion d'attaque au sol. Cet avion fut le premier à reussir une interception d'un avion ennemi en étant guidé par un radar propre. Cet avion servit encore au début de la guerre de corée, tout comme le P-51 Mustang. En France, il servit en Indochine et en Algérie au sein de l'Aéronavale.