Chasseur/intercepteur, voir bombardier, embarqué ou non
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Chance Vought
	Versions	F-4U-1 F-4U-1A F-4U-1C, plus tard appellée F-4U-1B F-4U-1D F-4U-2, version obtenue après modification d'avion en version F-4U-1 F-4U-4C, plus tard appellée F-4U-4B F-4U-7, version équipée de 2 compresseurs au lieu de 1 (F-4U-1)
	Equipage	1
	Premier vol	Mai 1940
	Entrée en service	Février 1943
	Exemplaires produits	12 600
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, front du Pacifique, Grande-Bretagne à partir de mai 1944 sur porte-avions, France après la Deuxième Guerre Mondiale dans l'Aéronavale
DIMENSIONS
	Envergure	12,50 m
	Longueur	10,10m
	Hauteur	3,70 m
	Surface ailaire	29,17m²
MOTEURS
	Motorisation	1 moteur à piston 18 cylindres en étoile Pratt & Whitney R-2800-8W
	Puissance	1 470 kW
MASSES
	Masse à vide	F-4U-1: 4 025 Kg F-4U-4: 4 322 Kg
	Masse maximale au décollage	F-4U-1: 6 280 Kg F-4U-4: 6 627 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	6 mitrailleuses 12,7 mm, deux bombes (en configuration d'attaque). Une version a reçue 4 canon de 20 mm en remplacement des mitrailleuses. Diverses munitions pouvaient être fixées sous les ailes dont des bombes ou des paniers de roquettes.
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	F-4U-1: 670 Km/h F-4U-4: 756 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	F-4U-1: 11 247 m F-4U-4: 12 650 m
	Distance franchissable	F-4U-1: 2 514 Km F-4U-4: 1 802 Km
HISTORIQUE
La particuliarité de cet avion est son aile, dite "aile en W" ou encore "aile de mouette inversée (inverted gull wing)". Cette aile permet de rapprocher le train d'atterrissage du sol, donc de le rendre plus resistant pour les appontages, et ce, malgré une hélice de grand diamètre. Enfin, l'aile en W permet un raccord au fuselage à 90°, ce qui augmente la visibilité depuis le cockpit. Cet avion n'a servit que sur le front du pacifique pendant la second guerre mondiale: la fameuse escadrille des têtes brulées en était équipée. Les japonais l'avait surnommé "Mort Sifflante" en raison du son particulier de l'avion. Il était en fait produit par les radiateurs situé aux racines des ailes. Il a fait des ravages autant comme intercepteur avec un ratio de perte de 1 pour 11 qu'avion d'attaque au sol. Cet avion fut le premier à reussir une interception d'un avion ennemi en étant guidé par un radar propre. Cet avion servit encore au début de la guerre de corée, tout comme le P-51 Mustang. En France, il servit en Indochine et en Algérie au sein de l'Aéronavale.