Chasseur, intercepteur
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	North American
	Versions	NA-73, puis XP-51, la version prototype P-51A P-51B, 1943, équipé d'un moteur Rolls-Royce Merlin P-51C, 1943, le même, mais fabriqué à Dallas P-51D, 1944, équipé du moteur Packard, en fait un moteur Merlin fabriqué sous licence aux Etats-Unis. Le cockpit est en forme de bulle P-51H A-36A, version de bombardement en piqué F-6, version de reconnaissance
	Equipage	1
	Premier vol	26 octobre 1940
	Entrée en service	1942
	Exemplaires produits	14 819
	Pays utilisateurs	Etats-Unis et après la guerre: Canada, Afrique du Sud, Australie, Chine Nationaliste, Suède, Guatemala, Haïti, Honduras, République Dominicaine, Cuba, Israël, Corée du Sud, Italie, Nicaragua, Philippines, Suisse, Uruguay
DIMENSIONS
	Envergure	11,28 m
	Longueur	9,83m
	Hauteur	2,64 m
	Surface ailaire	21,65m²
MOTEURS
	Motorisation	P-51A, 1 moteur Allison V1710-81, cylindres en ligne, réfroidi par liquide P-51B & C & D, 1 moteur Rolls-Royce (Packard) Merlin V-1650-7 12 cylindres en V, refroidi par liquide
	Puissance	894,8 kW ou 1 118,6 kW
MASSES
	Masse à vide	3 232 Kg
	Masse maximale au décollage	5 488 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	P-51A: 4 mitrailleuses 12,7 mm P-51D: 6 mitrailleuses 12,7 mm, 2 bombes de 454 Kg ou des roquettes
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	P-51A: 608 Km/h P-51D: 703 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	P-51A: 9 555 m P-51D: 12 770 m
	Distance franchissable	P-51A: 1 367 Km P-51B & C: 2 090 Km P-51D: 1 527 Km
HISTORIQUE
Le P-51 Mustang est sans conteste un des meilleurs chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale. En 1940, les britanniques voulaient accroître leur capacité de chasse, pour cela ils contactèrent North American pour la production de P-40 Warhawk. North American leur fit la proposition de construire un avion entièrement nouveau, le NA-73, basé sur le même moteur. Les britanniques acceptèrent à la condition que le délai devait être inférieur à 120 jours, ce qui fut réalisé. L'armée de l'air américaine récupéra deux prototypes, et, après une série de test, passa une première commande. Mais le moteur Allison bridait l'avion, la décision fut prise de l'équiper du moteur Merlin qui équipait le Spitfire. Cet avion racé, se caractérise par des bouts d'aile droits et une prise d'air pour le moteur Merlin située à l'emplanture des ailes. Il servit notamment d'escorte aux bombardiers au-dessus de l'Allemagne à partir de décembre 1943. Il servi pour la dernière fois en Corée où il fut utilisé pour des attaques au sol. En 1953, il est retiré du service de l'USAF car dépassé technologiquement par les avions à réaction. Néanmoins, des exemplaires servirent au moment du conflit israelo-arabe de 1956 pour des attaques au sol.